മുംബൈയ്ക്കും അഹമ്മദാബാദിനും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമാണം പൂർണതോതിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഈ അതിവേഗ വിസ്മയത്തിൻ്റെ ട്രയൽ റൺ 2026-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ (എംഎഎച്ച്എസ്ആർ) ഇടനാഴിയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിൻ്റെ മാർഗനിർദേശപ്രകാരം റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ഭൂകമ്പമാപിനി സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഭൂകമ്പങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കണ്ടുപിടിക്കാൻ സീസ്മോമീറ്ററുകൾ സഹായിക്കും. അതിവേഗ റെയിൽ യാത്രകളിൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണ നടപടികൾ ഇത് സുഗമമാക്കും.
നാഷണൽ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിൻ്റെ (എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ) കണക്കനുസരിച്ച്, 28 ഭൂകമ്പമാപിനികൾ മഹാരാഷ്ട്രയിലെയും ഗുജറാത്തിലെയും വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിക്കും. ഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയിൽ പ്രത്യേക നഗരങ്ങൾക്ക് അടുത്തായി സ്ഥാപിക്കും.
മുംബൈ, താനെ, വിരാർ, ബോയ്‌സർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളിൽ 8 ഭൂകമ്പമാപിനി സംവിധാനങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നതിന് മഹാരാഷ്ട്ര സാക്ഷ്യം വഹിക്കും. ഗുജറാത്തിലെ വാപി, ബിലിമോറ, സൂറത്ത്, ബറൂച്ച്, വഡോദര, ആനന്ദ്, മഹെംബാദ്, അഹമ്മദാബാദ് തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിൽ മൊത്തം 14 ഭൂകമ്പമാപിനികൾ സ്ഥാപിക്കും. കൂടാതെ, ശേഷിക്കുന്ന 6 ഭൂകമ്പം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ ഖേദ്, രത്നഗിരി, ലാത്തൂർ, പാംഗ്രി, ഗുജറാത്തിലെ അദേസർ, ഓൾഡ് ഭുജ് തുടങ്ങിയ ഭൂകമ്പ സാധ്യതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കും. MAHSR ഇടനാഴിയോട് ചേർന്നുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ 5.5 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂകമ്പങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ സർവേ ഉൾപ്പെടുന്ന ഭൂകമ്പമാപിനി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സൂക്ഷ്മമായി നടത്തി.
ഈ സമഗ്രമായ വിലയിരുത്തലിൽ മണ്ണിൻ്റെ അനുയോജ്യത വിലയിരുത്തലിനൊപ്പം കുറഞ്ഞ തീവ്രതയോടെയുള്ള ഭൂകമ്പ ആഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള പഠനവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭൂകമ്പമാപിനി വിന്യാസത്തിനുള്ള സൈറ്റുകളുടെ അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഈ സമഗ്രമായ റിപ്പോർട്ടുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ സുരക്ഷാ നടപടികൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പുതിയ തലവനായി സീനിയർ റെയിൽവേ സർവീസ് ഓഫീസർ വിവേക് കുമാർ ഗുപ്ത തിങ്കളാഴ്ച ചുമതലയേറ്റു. നാഷണൽ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡിൻ്റെ (എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ) പ്രസ്താവനയിൽ ഗുപ്ത റെയിൽവേ ബോർഡിൽ പ്രിൻസിപ്പൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടറായി (ഗതി-ശക്തി) സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. തൻ്റെ മുൻ റോളിൽ, സിവിൽ (വർക്കുകൾ, പ്രോജക്ട് മോണിറ്ററിംഗ് & സ്റ്റേഷൻ വികസനം), ഇലക്ട്രിക്കൽ (RE), സിഗ്നൽ & ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, ട്രാഫിക്, ഫിനാൻസ്, പ്ലാനിംഗ്, ഇക്കണോമിക് ഡയറക്ടറേറ്റുകളുടെ സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഗുപ്തയ്ക്കായിരുന്നു. നാഷണൽ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (NHSRCL) റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം വഴിയും ഗുജറാത്തിലെയും മഹാരാഷ്ട്രയിലെയും രണ്ട് സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ വഴിയും കേന്ദ്ര ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഓഹരി പങ്കാളിത്തമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാപനമാണ്.
ഭൂകമ്പസമയത്ത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയും നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ഉറപ്പാക്കാൻ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിക്ക് 28 സീസ്മോമീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്നും എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ അറിയിച്ചു. ജാപ്പനീസ് ഷിൻകാൻസെൻ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ എർലി ഭൂകമ്പ കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം പ്രാഥമിക തരംഗങ്ങളിലൂടെ ഭൂകമ്പം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഭൂചലനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രസ്താവനയിൽ പറയുന്നു. പവർ ഷട്ട്ഡൗൺ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ എമർജൻസി ബ്രേക്കുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ബാധിത പ്രദേശത്ത് ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾ നിർത്തുകയും ചെയ്യും, എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
2017 സെപ്റ്റംബറിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച മുംബൈ, അഹമ്മദാബാദ് അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയിലാണ് ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ ഓടാൻ പോകുന്നത്. ജപ്പാൻ്റെ സഹായത്തോടെ 508 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള അതിവേഗ റെയിൽ കോറിഡോർ ആണിത്.
ഇന്ത്യയ്ക്ക് നിലവിൽ തദ്ദേശീയമായ അതിവേഗ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യയില്ല. സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നത് ജപ്പാനാണ്, കൂടാതെ പദ്ധതി ചെലവിൻ്റെ 81% ജപ്പാൻ 50 വർഷത്തേക്ക് 0.01% പലിശയ്ക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നു.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രധാന ആശങ്കകളിലൊന്നാണ് സുരക്ഷ. സുരക്ഷാ മേഖലയിൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ റെക്കോർഡ് കുറ്റമറ്റതാണ്. 1964-ൽ ആരംഭിച്ച ജപ്പാനിലെ ഷിൻകാൻസെൻ ട്രെയിനുകൾ ഇന്നുവരെ ഒരു മരണവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. ഓരോ യാത്രക്കാരനും കിലോമീറ്ററിൽ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളേയും വിമാനങ്ങളേയും അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറവാണ്.